北京通學公交滿月 家長接送車少了

自9月1日北京正式啟動中小學通學公交試點工作以來，至今已一月有余，截至目前，北京已累計開行通學公交線路28條，試點學校16所，日均運送乘客由1599人次增至3300人次，投入通學車70輛。

這些通學車帶來了何種實效?據監測，開學以來，學校門前接送學生的三四輪車減少了14.5%，接送學生的小汽車下降了7.4%，學校周邊高峰交通擁堵有所緩解。同時，95%的學生和家長認為車內設施設置安全、舒適、便利、準時。據交通部門負責人透露，目前正力爭在明年春季開學時讓通學公交在中心城及通州等郊區推廣運行，接下來，可能馬上就要啟動新一輪的需求調研。此外，第二批通學車正在爭分奪秒地設計中，預計12月完成樣車定型。

交通擁堵得以緩解

9月1日起，北京通學公交車在朝陽、海淀、豐臺和西城4個區試點運營。一個多月以來，交通、教育、交管、試點區等多方協作，保障通學車安全運行，初步實現了通學車“人員穩定、線路穩定、運行穩定”。

北京市海淀區教委副主任唐建東告訴北京商報記者，試點期間海淀區一共有7所試點學校，目前開通了9條試點的線路。“7所學校里邊有2所中學、5所小學，9條試點線路大概使用了31輛通學公交車，每天有850名左右的學生乘坐通學公交進行上下學。”唐建東介紹。

值得注意的是，通學公交試點以來，試點校周邊交通秩序得到改善，上下學高峰時段交通擁堵有所緩解。據監測，與通學車試運行前相比，學校門前接送學生的三四輪車減少了14.5%，接送學生的小汽車下降了7.4%，交通指數均值5.03，處于“輕度擁堵”級別。車輛運行準點率100%，試點效果初顯。

首都師范大學附屬玉泉學校初一年級組長史正龍對此深有體會。“因為我們年級人數較多，所以每天早晨學校周邊可以說是非常擁堵，主要是在返程路上，因為現在學校正常教學任務開始的時間比較早，家長將孩子送到學校的時候交通還比較順暢，但是返程路上會非常擁堵。”史正龍對北京商報記者表示，“但通學公交開辟了一個新的路口，專門走公交車路線，可以說避免了早上起來接送孩子時的擁堵問題。”

唐建東也指出，家長接送學生時要付出時間成本和經濟成本，通學車則在一定程度上解決了家長的時間付出。

運行“零事故” 車輛“零故障”

基于交通便利等因素，通學車受到了學生和家長的普遍歡迎。據現場調查反饋，95%的學生和家長認為車內設施設置安全、舒適、便利、準時;94%的學生和家長認為通學車行駛安全;75%的學生可以在8分鐘之內從家到達通學車站點，認為乘車點設計較為合理。

學生家長朱女士同樣對通學公交給出了好評。她向北京商報記者介紹，她家里兩個孩子，每天上下學時，其中一個孩子需要自己打車。“而且打車需要等待時間，有的時候可能要等20分鐘才能打到車，下雨的時候可能要等半個小時以上。”朱女士表示，“但是有了通學公交之后效率就很高，大概只需要半個小時左右。”

據朱女士介紹，通學公交站點距她家所住的地方大概在1公里左右，孩子步行就能到，開車送到站的話也只需要兩三分鐘。“孩子上車和下車都會發送短信，非常放心，而且車里還會有一些安全措施。”

事實上，在一個多月的運營中，交通、教育、公安交管等部門工作人員也在持續調查了解并隨時解決運營中出現的問題。如針對乘客反映的上下車流程繁瑣問題進行優化，快速驗證、統一簽到，提升乘坐體驗和通學效率。上車前、下車后，學校門前警察、教師、保安、志愿者“四支隊伍”維持現場秩序。高標準建設運行監測調度平臺，在北京政務服務京通移動端上線，實現通學車運行的實時調度和監管。公安交管部門圍繞運行節點設置“護學崗”，創新施劃“通學路”，全力護航通學車。開學至今，通學車運行“零事故”、車輛“零故障”。

明年春季開學全市推廣

在首批試點校和路線推出后，通學車的吸引力持續增強。據交通委相關負責人介紹，清華附小清河分校、陳經綸中學嘉銘分校等學校學生家長提出需求，區政府迅速響應，會同有關部門進行線路踏勘、站點設計，又新開線路5條，截至目前已累計開行線路28條，試點學校16所，日均運送乘客由1599人次增至3300人次，投入通學車70輛。

值得注意的是，據北汽福田相關負責人透露，2024年春季開學，通學公交將逐步在全市中小學推廣應用。北京市交通委員會地面公交運營管理處趙震也向北京商報記者提到，交通委正在積極籌備。“為了進一步推廣這種試點服務，力爭在明年春季新學期開學在中心城，包括通州等部分郊區提供更多的服務，讓更多的學生和家長受益。”

趙震介紹，下一步交通委將持續開展運行監測，不斷提升服務、優化線路，提供點對點的線路服務，優化流程、優化站點布局，更好地滿足學生和家長的訴求。唐建東也指出，根據市整體安排，可能馬上就要啟動新一輪的需求調研。

此外，北汽福田通學車產品研發副總監、北汽新能源設計研究院副院長王雷告訴北京商報記者，目前，第二批通學車正在爭分奪秒地設計中，預計12月完成樣車定型。設計上將采用全新造型，除了擁有第一批同樣的安全配置，還將增加6米級“迷你”車型，形成大中小全系列車型，并增設后安全門、進一步降低地板高度，同時考慮坐輪椅等特殊兒童的出行需求等。

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